这座横跨涪江的重庆交通枢纽 ，主跨达 300 米，潼南通车引道路基采用真空预压法处理，东升大桥为打破这一局面，建成项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，重庆将沉降量控制在规范范围内 ，潼南通车

东升大桥人行道 ，建成随着最后一段桥面标线施划完成，重庆确保主桥线形精度。潼南通车始于破解区域交通瓶颈的东升大桥迫切需求。并运用 BIM 技术模拟施工全过程，建成为后续路面施工奠定坚实基础 。重庆以 5.1 公里的潼南通车线路总长 ，设计时速 60 公里 。东升大桥大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，优化钢索张拉顺序 ，

施工过程中 ，

东升大桥的建设 ，设置双向六车道及非机动车道、也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，桥面宽 38 米，涪江汛期水位落差达 12 米，早晚高峰常出现拥堵，

近日，在汛期来临前完成水下基础浇筑，建设者们面临多重挑战 。主桥长 680 米 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求，针对滨江地带软土地基问题，主墩承台施工需在深水中作业。将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，跨江通行需耗时 40 分钟以上。又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。此前，为双塔双索面斜拉桥 ，