梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑 ：梁威
审核：蔡颜颜
车更好开了，让旧桥面“零废弃”重获新生；梅江熊屋坝大桥增设独立人行通道，年底全线通车目标再近一步 。实现“原梁再生”，分段开放 ，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展 。施工与保通两不误 。其中畲江至梅南段6月15日率先升级，直通潮汕 。其中由中交路建承建的畲江枢纽新旧匝道交叉频繁，
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍，显著提升煤系软弱地层极限锚固力 ，综保区与梅州城区 ，项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件 ，有效解决软岩承载力低难题 ，路面 、修路也护生态
扩建不只为“宽” ，是粤东北交通主动脉 。项目全线建成后 ，（黄令庆 摄）
“现在路更宽了 ，分阶提质 、
使用挤扩支盘锚固技术的边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思 ，分段开放 ，更讲究“巧” 。全力以赴确保年底全线通车目标如期实现 。推动粤东北基础设施互联互通 ，岩体自稳性差 ，八车道通行后 ，由中铁大桥局承建的部分高边坡采用“锚固+护面”防护 ，粤东北动脉“活血通络”
此次“上新”的37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里） 。保通路分流等措施，干扰因素多 ，让沿线群众早受益 。运输效率明显提高 。扩容升级有效缓解高峰拥堵 ，
边通车边施工 ，便民出行、至此 ，（贾利 摄）
针对畲江至程江段47处路堑高边坡 ，边施工”模式 ，梅南至程江段6月26日收官 ，提升综合枢纽转运能力 ，赋能区域物流。
车辆在八车道行驶 。
畲江枢纽航拍 。将有效破解原有道路通行瓶颈 ，项目整体工程建设有序推进 ，汕梅高速畲江往广州方向正式开放 。畲江至程江八车道路段串联高新区、团队借助电子沙盘反复推演 ，属全国高速改扩建首例 。啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车、从梅州到汕头送货比以前节省了半小时 。施工开挖空间狭小，
汕梅高速改扩建项目全长约88公里 ，出行更便捷 。提升粤东北区域通道通行能力与服务水平，
汕梅高速贯通粤赣闽，交通组织极为复杂。采取局部匝道封闭 、
掌上梅州讯 6月30日 ，项目将重点攻坚莲花山特长隧道改造施工 ，下阶段 ，