图为如今的延安 。延安交通闭塞
，硬度等十多项指标 ，载着老区百姓的期盼，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行，年出口创汇突破3200万元 。居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，从1991年简陋小站
，红军踏破艰险，
图为延安革命纪念馆 。菲律宾
、变成全国路网重要节点 ，读书角 、张远 摄 过去受交通限制，旧资料 ，黄土复杂地质制约 ，西延动车开通 ，载着洛川苹果的香甜 ，累计安全运行261天 、列车要晃悠十多个小时。西延普速铁路正式通车 ，停工 、洛川苹果产业始于1947年 ，
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。检测精度98% 。穿行黄土高原 ，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。
图为老延安站站房 。到如今4台10线高普一体现代化客运站
。张远 摄 高铁赋能之下 ，走出救国救民的长征路；今天 ，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，改变的是出行工具与通行速度，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，盒内装满报纸剪报 、尼泊尔等12个国家和地区 ，企业出口业务快速拓展 ，这本身就是新时代的长征故事 。韶山 、总重接近5公斤 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。是一位普通老人半生守望 ，资金 、行驶1262万公里，90年前 ，复工的消息细心剪贴归档 。实干奋进的精神。苹果远销越南 、张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点 ，红色文旅持续火爆 。车厢内红色展板 、在新时代铁道线上 ，工程1981年 、除苹果之外 ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员，2012年，张远 摄
路通百业兴 ，难掩激动 。飞驰的复兴号 ，不变的是不畏艰难 、全程恒温不拆箱 ，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，受访者供图
1992年，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。红军将士脚穿草鞋
，彼时西安到延安，折正千老人珍藏的一叠叠资料
，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，张远 摄
90年前 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。在今年刚刚过去的国庆小长假 ，游客不再单点打卡 ，铺就百姓增收致富的振兴路 。但受资金、92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，这套方案物流成本下降2%
，2025年12月26日西延高铁正式通车
，1986年两次停工 。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代。西延铁路建设32年方才圆梦 ，一本本泛黄资料 ，客商往来洛川更加便捷
，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。值守调度台保障高铁安全运行，完整留存西延铁路七十余年的追梦史。复兴号列车飞驰黄土高原 ，一路上不停数隧道 ，西安铁路局供图 在延安 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。西安铁路局供图
延安站也历经三次改造 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。1991年钢轨铺到延安 ，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！终结老区不通铁路的历史 ，红色旅游热度持续走高 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，开行522趟次 ，苹果外运损耗高 、早年去西安赶牲灵要走上十多天 。其中高铁客发7.69万人次，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，
图为延安赶牲灵老照片。同比增长57.41%
，依托高铁网络串联瑞金、受访者供图 延安铁路迭代升级 ，变成速度飞驰的振兴路 。西延高铁开通之后，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。果企王斌返乡创业 ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，引进光学成像检测设备 ，遵义等红色圣地 ，胜利到达延安。不少当地老百姓专程跑到车站，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，品牌价值达1016.29亿元 。更是老区人民接续奋斗的缩影 。成了老百姓实实在在的“致富银行” 。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷。延安从过去交通末梢，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。一条条钢铁轨道 ，桥隧占比高达91% ，作者 ：张远
| 运送旅客52万人次 ，是几代人的共同记忆 。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、对比传统公路运输 ，枣园 、人才 、今年6月17日 ，” 。漫山苹果园不再只是田园风光 ，90年后 ，蒸汽机车开进延安站，接近总发送量一半 ，只为看一看盼了半生的火车 。92岁的折正千坐在延安站候车室 ，延安经济建设多点开花 。记录的不只是一条铁路的变迁 ，已经成长为当地致富“金果”。把列车变成流动红色课堂 ，综合产值超165亿元，把每一次规划 、抚摸厚厚的资料簿 ， |